早有意愿回歸A股的吉利汽車，終于等來了機遇。6月17日晚，吉利汽車(HK.0175)發(fā)布公告稱，董事會批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于上海交易所科創(chuàng)板上市的初步建議。

  同時在內(nèi)地與香港兩大資本運營平臺運作，對資金占用量龐大的汽車制造企業(yè)來說，將有更大的發(fā)展空間。因此，在比亞迪、長城、廣汽集團陸續(xù)回歸A股后，吉利汽車也多次表達登陸A股的意愿，但與上述三家企業(yè)不同的是，吉利汽車是以紅籌股形式在香港上市，回歸難度頗大。因此，吉利汽車一直在等待一個時機。

  關(guān)于吉利回歸A股的聲音一直不斷，曾有傳言稱吉利收購錢江摩托是為借殼上市，但吉利在完成收購后并沒有做出與上市有關(guān)的動作。其后在2018年，吉利控股集團總裁安聰慧業(yè)績發(fā)布會上透露，有意愿回歸A股，但要看時機和政策。

  現(xiàn)在，政策出爐，時機終于到了。

  2020年4月30日，證監(jiān)會發(fā)布了一份《關(guān)于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，該公告中明確：已境外上市紅籌企業(yè)的市值不低于2000億元人民幣，或市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國際領(lǐng)先技術(shù)，科技創(chuàng)新能力較強，同行業(yè)競爭中處于相對優(yōu)勢地位的企業(yè)可試點在科創(chuàng)板上市。

  吉利汽車市值約為1100億港元，但作為擁有眾多自主技術(shù)的企業(yè)，完全符合科創(chuàng)板針對紅籌企業(yè)的回歸要求。除了研發(fā)、技術(shù)過關(guān)之外，吉利汽車自身在市場上的表現(xiàn)也可圈可點，2019年，吉利汽車銷量達136.2萬輛，連續(xù)三年保持中國品牌第一。在疫情蔓延，車市備受打擊的2020年，吉利汽車率先銷量回暖，5月份總銷量超過10.88萬輛，環(huán)比增長約3%、同比增長約20%。1-5月市占率達6.9%。

  “打通境內(nèi)A股的資本市場融資渠道，有利于進一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局‘新四化’等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金?！奔嚪矫姹硎?，“在A股和香港同時上市，有利于更好地利用嫁接國際和國內(nèi)兩個市場資源，助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來長期發(fā)展?！?

  吉利有望成為首批回歸A股的大型行業(yè)龍頭企業(yè)。吉利方面表示，關(guān)于本次A股發(fā)行的具體方案及時間表，將在履行內(nèi)部決策程序，履行香港聯(lián)交所、中國境內(nèi)證券監(jiān)管部門、上海證券交易所的相關(guān)批準(zhǔn)、審核、注冊等程序后，及時向市場披露。